Výrobce vodotěsných tašek na kolo pro cyklistické značky

Sealock vyrábí nepromokavé cyklistické tašky pro cyklistické značky, štítky na balení kol a OEM programy z továren v Číně a Vietnamu, se svařovanou a šitou konstrukcí v domě. Zavazadla na kolo se řídí omezením, které nesdílí žádná jiná kategorie vozidel: jezdec cítí každý gram a taška, která se pohybuje, mění způsob, jakým se kolo zachází. Tam, kde jsou motocyklová zavazadla konstruována proti teplu a vibracím motoru, jsou cyklistické brašny konstruovány proti kývání, vůli a umístění hmotnosti – a tyto tři rozhodují, zda řada uspěje.

1. Společnost a podmínky

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) vyrábí nepromokavé tašky již více než 20 let a vyrábí pro mezinárodní outdoorové a cyklistické značky včetně KAILAS, OSPREY, Helly Hansen a CHUMS.

• Vybavení:Dongguan, Čína | Ho Či Minovo město, Vietnam – u jakéhokoli modelu je k dispozici buď původ
• Výroba:Vysokofrekvenční svařování 27,12 MHz a průmyslové šití jako samostatné dílny na stejném výrobním podlaží
• MOQ:300 ks na model |ukázky:7–15 dní |Hromadně:30–45 dní
• certifikace:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, SCAN

2. Každá pozice nese jiný druh zátěže

Základním principem designu tašek na bikepacking je to, že pozice na kole nejsou zaměnitelné úložné objemy – každý se hodí pro jiný typ nákladu a špatně se s naloženým kolem manipuluje:

Obraz	Model	Kapacita	Materiál	Montáž / vlastnosti	Stránka produktu
	SL-K022 Sedlová brašna	10–14 l	420D TPU + 600D TPU výztuha	Lišty sedla + sedlovka · rolovací střecha · IPX6–7 · přezky UTX/Duraflex · 50 × 18 × 16 cm při 12L	Pohled
	SL-K060B brašna na řídítka	7L	TPU	Držák do kokpitu pro hory a silnice · černá, šedá	Pohled
	Taška na horní trubkový rám	0,8 l · 80 g	800D TPU	Tři nastavitelné popruhy, dva na horní trubce a jeden na hlavové trubce · voděodolný zip · ochrana proti dešti a stříkající vodě	Pohled
	Taška na rám SL-K089-A	Podle specifikace	600D TPU	Montáž na horní trubku · velikosti střižené podle specifikace kupujícího · černá, šedá, armádní zelená, hnědá	Pohled
	SL-K088-A Sedací vak	20 × 9,5 × 5 cm	600D TPU	Nosič pod sedlem na tubus, nářadí, klíče a peněženku	Pohled
	Podsedlová taška K055	22,5 × 10,5 × 7 cm	600D TPU	Nošení pod sedlem · černá · BSCI / ISO	Pohled
	SL-K1102-A Tail Bag	30 × 17,5 × 56 cm	Potažená voděodolná tkanina	Držák na zadní nosič pro dojíždění a cestování · MOQ 500 ks	Pohled
	Dojíždějící batoh SL-E980	22L	600D TPU laminát	Roll-top · IPX6 · odnímatelné pouzdro na 15,6" notebook · 3D EVA zadní strana proudění vzduchu · 48 × 30 × 15 cm · 0,95 kg	Pohled
	SL-E144 Cyklistický batoh	15L	TPU	Plovoucí ventilovaná záda · IPX6 · 27 × 18 × 50 cm · 0,85 kg	Pohled
	Cestovní batoh SL-E216	20L	420D TPU laminát	IPX6 · voděodolná přední kapsa · zadní strana ze vzdušné síťoviny EVA · reflexní · 0,8 kg	Pohled
	Černošedý TPU batoh	8L	TPU	HF svařované švy · voděodolná vnitřní kapsa · 29 × 7 × 42 cm · MOQ 500 ks	Pohled

Pro značku je to obchodně důležité: řada postavená na pozicích prodává systém jednomu zákazníkovi spíše než konkurenční SKU a pozice se skutečně vzájemně doplňují, spíše než nahrazují.

Obrázek 1: Zabalte těžké a husté předměty do brašny na rám, lehké neskladné předměty do brašny na řídítka, stlačitelné měkké předměty do sedací brašny a snadno přístupné předměty na horní trubce – pokud je kolo zabaleno ve špatných pozicích, špatně se s ním manipuluje.

3. Sway je definující selhání kategorie

Špatně postavené sedla se na nerovném terénu kývají ze strany na stranu, což narušuje rovnováhu jezdce a postupně opotřebovává montážní body, které je mají držet. V technickém terénu je taška, která se posunuje, nejen otravná – jízda je díky ní těžší a méně předvídatelná, a proto kvalita montáže odděluje seriózní produkt od levného mnohem výrazněji než ve většině kategorií tašek.

Inženýrské odpovědi jsou strukturální a většinou spíše šité než svařované:

• Vnitřní výztuhy nebo přepážky proti houpáníkteré zabrání deformaci a oscilaci vaku při zatížení.
• Horní a spodní stabilizační prvkyu sedlovky a ližin sedla, takže taška je umístěna ve dvou bodech spíše než visí z jednoho.
• Vícenásobné kompresní a stabilizační popruhy— vaky, které se testují jako bez kývání, obvykle používají několik popruhů namísto dvou, které upevňují náklad do tuhé hmoty.
• Tvar, který omezuje převis, držení nákladu v blízkosti sedlovky spíše než prodlužování dozadu.

Brašna na sedlo pro bikepacking v této řadě je postavena podle této logiky — 10–14 l s 420D TPU laminovaným nylonovým tělem a 600D TPU výztužným panelem, vysokopevnostním nylonovým popruhem na přezkách UTX nebo Duraflex, upevněním jak na kolejničkách sedla, tak na sedlovce, s rolovacím uzávěrem, který umožňuje, aby náklad byl stlačen, nikoli volně. Při objemu 12 l měří 50 × 18 × 16 cm, díky čemuž je převis dostatečně krátký, aby u většiny rámů zůstal mimo plášť.

Roll-top konstrukce si zde zasluhuje své místo konkrétně proto, že rolováním více zatáček se balení utahuje, jak klesá objem, což je uvedeno v průvodciproč rolovací vršky dominují vodotěsnému skladování.

4. Dobrý systém je tichý

Nejužitečnějším testem zavazadel na kolo je, zda jsou hlučné. Nastavení, které skřípe, drhne nebo se houpe, postupně přesvědčuje jezdce, aby vezl méně, než plánovali, což je konstrukční selhání, i když se nic nerozbije. Většinu z toho způsobují tři problémy s clearance a všechny tři jsou spíše problémy se specifikací než chyby uživatele:

• Dřít pneumatiku.Sady sedadel musí uvolnit zadní pneumatiku při plné kompresi, nejen když je zavěšení nahoře – úzký prostor pneumatiky na silničních rámech omezuje to, co pasuje, takže řada potřebuje štíhlou i velkou variantu.
• Zadrhnutí kabelu v kokpitu.Brašny na řídítka musí sedět mimo brzdové a řadící kabely a ponechat místo pro ruce na kapotách a kapkách.
• Oděrové zóny rámu.Popruhy protínající lak potřebují ochrannou podložku a panely tašek rámu potřebují tvarování podle hlavního trojúhelníku spíše než obecných obdélníků.

Vzhledem k tomu, že geometrie rámu se velmi liší, je to také místo, kde si zakázkový vývoj zasluhuje svou podporu: taška na rám střižená na vlastní velikosti rámu značky se hodí tam, kde univerzální propouští a drhne.

5. Cadence přístupu rozhoduje o malých sáčcích

Vytrvalostní a šotolinoví jezdci sahají po jídle nebo telefonu každých patnáct až dvacet pět minut a pokaždé zastavit není přijatelné. Tento jediný behaviorální fakt je důvodem, proč horní trubka a kompaktní brašny na řídítka existují jako samostatná kategorie spíše než jako malé verze větších. Požadavky na jejich specifikace se liší: ovládání jednou rukou za pohybu, víko, které zůstává otevřené nebo zavřené, aniž by se dívalo, dostatečně pevné strany, aby se brašna nezhroutila, když do ní sáhnete, a stále častěji kabelový port pro nabíjení hlavní jednotky z powerbanky uvnitř.

6. Přizpůsobte systém k disciplíně

Celková nosná hmotnost se značně liší podle použití a určuje, zda je správnou odpovědí systém bikepacking nebo systém nosičů a tašek:

• Vytrvalostní jízda na silnici— celkem asi 1–2,5 kg. Na umístění stále záleží, protože rychlosti jsou vyšší a korekce řízení častější.
• Bikepacking v závodním stylu— rám, sedlo a kompaktní taška na řídítka, často celkem 4–8 kg. Prioritou je stabilita.
• Touring— 6–15 kg a více, kde se regály a brašny stávají předvídatelnějším řešením pro velkoobjemové, s rámovým úložným prostorem, který stále drží husté předměty.

Značka pokrývající první dva systémem bikepacking a třetí zavazadly ve stylu brašny slouží celému trhu, aniž by jedna řada kanibalizovala druhou.

Obrázek 2: Vnitřní vyztužení, dvoubodové upevnění a ovládání vysunutí jsou tři klíčová opatření, jak udržet sedací vak stabilní bez otřesů; brašna na řídítka se musí vyvarovat vedení kabelů a poloh rukou.

7. Konstrukce: Svařované tělo, šitá konstrukce

Cyklistické brašny jsou jasným případem pro obě výrobní disciplíny. Vysokofrekvenční svařování vytváří utěsněné tělo bez jehel, které zadržuje déšť a postřik vozovky z vaku namontovaného několik centimetrů nad mokrou pneumatikou. Průmyslové šití vytváří vše, díky čemu zůstává na místě a chová se: systémy popruhů a zapínání na suchý zip, vnitřní výztuhy a přepážky, zesílené montážní kotvy, ochranné zadní panely v místech, kde se taška dotýká rámu, a popruhy na cyklistických batohech. Sealock provozuje obě jako samostatné dílny na stejném výrobním podlaží, takže taška se mezi nimi pohybuje v rámci jednoho zařízení, nikoli subdodavatelsky.

Volba materiálu spočívá v tkaninách laminovaných TPU pro vyvážení nízké hmotnosti, pružnosti za studena a odolnosti proti oděru, které vyžaduje cyklistika, s těžšími deniery tam, kde se taška dotýká rámu nebo země. Širší srovnání je uvedeno vPrůvodce materiálem TPU.

Jeden rozdíl, který stojí za to přenést do kopie produktu: malý rám, horní trubka a brašny pod sedlem v této řadě jsou vyrobeny pro déšť a postřik na silnici spíše než ponoření – taška na horní trubku o objemu 0,8 l z 800D TPU je odolná proti poškrábání a utěsněná proti povětrnostním vlivům, ale neměla by být ponořena. Větší sedla a cyklistické batohy mají vyšší hodnocení. Marketing každého na jeho skutečné úrovni je to, co udržuje výnosy dolů.

8. Dojezd na kolo

Modely uspořádané spíše podle typu než podle priority:

Obraz	Model	Kapacita	Materiál	Montáž / vlastnosti	Stránka produktu
	SL-K022 Sedlová brašna	10–14 l	420D TPU + 600D TPU výztuha	Lišty sedla + sedlovka · rolovací střecha · IPX6–7 · přezky UTX/Duraflex · 50 × 18 × 16 cm při 12L	Pohled
	SL-K060B brašna na řídítka	7L	TPU	Držák do kokpitu pro hory a silnice · černá, šedá	Pohled
	Taška na horní trubkový rám	0,8 l · 80 g	800D TPU	Tři nastavitelné popruhy, dva na horní trubce a jeden na hlavové trubce · voděodolný zip · ochrana proti dešti a stříkající vodě	Pohled
	Taška na rám SL-K089-A	Podle specifikace	600D TPU	Montáž na horní trubku · velikosti střižené podle specifikace kupujícího · černá, šedá, armádní zelená, hnědá	Pohled
	SL-K088-A Sedací vak	20 × 9,5 × 5 cm	600D TPU	Nosič pod sedlem na tubus, nářadí, klíče a peněženku	Pohled
	Podsedlová taška K055	22,5 × 10,5 × 7 cm	600D TPU	Nošení pod sedlem · černá · BSCI / ISO	Pohled
	SL-K1102-A Tail Bag	30 × 17,5 × 56 cm	Potažená voděodolná tkanina	Držák na zadní nosič pro dojíždění a cestování · MOQ 500 ks	Pohled
	Dojíždějící batoh SL-E980	22L	600D TPU laminát	Roll-top · IPX6 · odnímatelné pouzdro na 15,6" notebook · 3D EVA zadní strana proudění vzduchu · 48 × 30 × 15 cm · 0,95 kg	Pohled
	SL-E144 Cyklistický batoh	15L	TPU	Plovoucí ventilovaná záda · IPX6 · 27 × 18 × 50 cm · 0,85 kg	Pohled
	Cestovní batoh SL-E216	20L	420D TPU laminát	IPX6 · voděodolná přední kapsa · zadní strana ze vzdušné síťoviny EVA · reflexní · 0,8 kg	Pohled
	Černošedý TPU batoh	8L	TPU	HF svařované švy · voděodolná vnitřní kapsa · 29 × 7 × 42 cm · MOQ 500 ks	Pohled

Celé kategorie najdete podvoděodolné tašky, suché batohyasuché pytle. Rozsah přizpůsobení je popsán v průvodcizakázkové suché pytle, a konstrukce postrojů pro cyklistické batohy v průvodci proOEM projekty vodotěsného batohu.

9. Rozsah OEM

Kromě loga a barvy může cyklistický program specifikovat kapacitu a tvar řezu na jmenované velikosti rámu, architekturu montáže včetně počtu popruhů a rychloupínacích systémů, vnitřní výztuhu a konstrukci proti kývání, geometrii pneumatik a kabelů, typ uzávěru od rolovacího až po utěsněný zip, tkaninu a denier, ochranné panely proti kontaktu s rámem, kabelové porty, reflexní umístění, upevňovací matrici a balení. Je podporován základní vývoj ze skici, vzorku nebo cílové specifikace; nové geometrie potřebují vlastní obrobené nástroje pro svařované součásti, které jsou uváděny samostatně a sestavené před vzorkováním.

10. Kontrola kvality

U každé šarže probíhá IQC na příchozí látce, zipech, přezkách a popruhu; IPQC týkající se svarů, hustoty a napětí stehů a konstrukce montážního bodu v procesu, včetně zkoušek odlupování na vzorových svarech na začátku provozu; a OQC se vzorkováním AQL, dávkovým ponorným testováním a porovnáním podepsaných vzorků zlata. Cyklování zátěže přes 1 500 cyklů se zaměřuje na montážní popruhy, kotvy a rukojeti – body, které vibrace a houpání útočí na jízdní kolo – spolu s pevností v tahu a spojením, solnou mlhou, odolností proti tření, barevnou stálostí a barevným rozdílem. Úplný postup kontroly u zákazníka – vybalení z krabice, vakuové odsávání, 24hodinový statický odpočinek a stanovení netěsnosti – lze sledovat od začátku do konce, přičemž je k dispozici kontrola SGS nebo QIMA. Normy jsou uvedeny vstandardy kontroly kvality pro vodotěsnou výrobu.

11. Nejčastější dotazy

Otázka: Proč nemůže jeden design tašky sloužit každé pozici na kole?
A: Protože každé poloze vyhovuje jiný typ zátěže. Brašny s rámem mají nízkou hmotnost a střed, brašny na řídítka vezmou lehké objemné předměty, protože jejich hmotnost ovlivňuje řízení, a batohy sedla berou stlačitelné měkké zboží, protože hustá hmotnost tak daleko za středem způsobuje houpání. Rozsah postavený na pozicích se prodává jako systém.

Otázka: Co způsobuje kývání sedadel a jak je navrženo?
A: Hustý obsah plus jednobodová montáž plus zadní převis. Opravy jsou strukturální: vnitřní výztuhy nebo usměrňovače proti houpání, montáž na ližiny sedla i na sedlovku, několik kompresních popruhů namísto dvou a tvar, který udržuje náklad blízko, nikoli dozadu.

Otázka: Jak moc na povolení skutečně záleží?
Odpověď: Dost na rozhodnutí, zda je produkt použitelný. Sedadla musí uvolnit pneumatiku při plném stlačení odpružení, brašny na řídítka musí uvolnit kabely a ponechat volné pozice pro ruce a popruhy protínající rám potřebují ochrannou podložku. Silniční rámy s úzkou světlostí potřebují spíše štíhlou variantu než standardní.

Otázka: Proč potřebují malé tašky na horní trubku a na řídítka samostatný vývoj?
Odpověď: Protože odpovídají kadenci přístupu, ne kapacitě. Jezdci sáhnou po jídle nebo telefonu každých patnáct až dvacet pět minut a pokaždé se nezastaví, takže tyto tašky vyžadují ovládání jednou rukou při pohybu, dostatečně pevné strany, aby se nezhroutily, a často kabelový port pro nabíjení.

Otázka: Jsou svařené nebo šité?
A: Obojí a rozdělení je záměrné. Svařování vytváří utěsněné tělo, které brání dešti a spreji z pneumatik; šití vytváří popruhové systémy, výztuhy, přepážky, zesílené kotvy a ochranné panely rámu. Oba fungují v domě jako samostatné dílny na stejném výrobním podlaží.

Otázka: Lze rámové tašky řezat na naši vlastní geometrii rámu?
Odpověď: Ano, a právě tam se zakázkový vývoj v této kategorii vyplácí nejvíce. Trojúhelníky rámů se velmi liší, takže taška střižená na vlastní velikosti značky se hodí tam, kde ta univerzální propouští a dře – skutečný rozdíl pro značku kol, která prodává své vlastní příslušenství.

Vyžádejte si nabídku cyklistického areálu

Pro vývoj specifický pro rám, montážní architekturu, vzorky nebo úplný návrh OEM,předložit dotaz. Sealock odpovídá na poptávky po nákupu do 24 hodin, s výrobou z Dongguanu v Číně nebo Ho Či Minova Města ve Vietnamu.