Taška na motorku: Proč cestovní taška na kole selhává a co potřebuje odolný proti jízdě

Taška na motorku je měkká, uzavřená taška, která se při jízdě upevňuje přes sedadlo spolujezdce nebo zadní nosič a při zastavení se sundá jako běžná taška. Ty dobré jsou voděodolné, sedí rovně, mají popruhové kotvy zabudované do skořepiny a drží tvar pod kompresními popruhy. Tato příručka vysvětluje, co odlišuje lodní batoh, který přežije týdenní déšť na dálnici a štěrk, od cestovního batohu, který klouže, prosakuje a klape, jak je správně připoutat a jak jsou specifikovány nepromokavé batohy, které vyrábíme v Dongguanu v Číně a Ho Či Minově Městě ve Vietnamu.

Většina jezdců, kteří zkouší na kole posilovnu nebo aerolinku, se za den naučí tři stejné lekce. Taška se na prvním kruhovém objezdu odroluje ze středu, déšť si najde cestu přes zip a prošívání a ramenní popruh končí bičováním zadního blatníku. Nic z toho není smůla. Každý z nich vychází z konstrukčního rozhodnutí, které dává smysl pro tašku přenášenou v ruce a nedává smysl pro tašku vystavenou větru, vibracím a postřiku silnice při rychlosti 110 km/h.

Co dělá tašku připravenou na motocykl?

Čtyři věci a na pořadí záleží. První je, jak taška drží popruhy. Cestovní fusak má dvě ucha a možná i ramenní popruh, takže jezdec nakonec vede popruhy kolem celého těla tašky. Při vibracích se vak uvnitř smyčky svíjí a pohybuje se do stran. Motocyklový batoh má popruhové body, které jsou součástí skořepiny, svařené nebo přichycené D-kroužky a popruhy ve čtyřech rozích, takže popruh spíše tašku táhne, než aby ji mačkal. Náš SL-E984 používá čtyři rychloupínací montážní popruhy připnuté ke kotvám na brašně, a proto může nasednout a sesednout z kola za méně než minutu.

Druhým je tvar. Vak, který se z poloviny propadne do klobásy, se bude houpat na úzkém sedadle. Kompresní popruhy po stranách, vyztužený základní panel nebo rolovací vršek, který lze srolovat až do skutečného zatížení, udržují tašku hranatou a nízkou. Jezdec, který naplní 55litrový pytel pouze do poloviny, by měl být schopen jej uchytit na velikost 30litrového vaku.

Třetím je, jak se voda udržuje venku. Na kole déšť na tašku nepadá. Je do ní vháněn větrem a vymrštěn od zadní pneumatiky, což je mnohem těžší na švy a uzávěry než stát v lijáku. Vak ušitý z povrstvené látky má na každém švu tisíce otvorů pro jehly. Přelepte je na chvíli, pak se loupe. Taška s vysokofrekvenčně svařovanými švy nemá v první řadě žádné otvory k utěsnění, protože švy jsou spíše srostlé než sešité. Uzavírání pak rozhoduje o zbytku: rolovací vršek třikrát srolovaný zvládne vytrvalý déšť a postřik vozovky a vzduchotěsný zip dostane tašku do úrovně ponoření.

Čtvrté je vše, co by nemělo plácat. Popruhy batohu, ramenní popruhy a dlouhé popruhy, to vše se rychle mění v biče. Přepravka odolná proti jízdě vám je buď umožní odejmout, nebo vám poskytne místo pro jejich uložení, a upevňovací popruhy mají držáky pro volné konce.

Roll-Top, zip nebo vzduchotěsný zip: Jaké zapínání by měl mít motocyklový batoh?

Rolovací vršek je nejjednodušší uzávěr a nejodolnější vůči nečistotám a kamínku. Nemůže se zaseknout, nemůže se rozštípnout, a pokud je alespoň třikrát srolován a vyboulen, vydrží silné deště a postřiky vozovky celé hodiny. Kompromisem je přístup. Dostat se na konec rolety na kraji silnice znamená nejprve ji sundat z kola. Takto funguje naše rolovací taška SL-K099 o objemu 40 a 60 litrů a taška na zavazadla SL-C619 pro montáž do racku o objemu 35 a 50 litrů.

Standardní voděodolný zip s potaženou páskou se otevírá rychleji a je jemnější pro většinu výletů, ale je to slabá stránka při delším dešti při vysoké rychlosti, zvláště když se do zubů dostane kamínek. Hodí se k tašce, která bude žít na sedadle během výletu za smíšeného počasí, spíše než při cestě do monzunových podmínek.

Na horním konci je vzduchotěsný zip. Jde o stejný typ zapínání, jaký se používá u suchých obleků, a když je zcela uzavřen, lze vak shodit do řeky a zůstat uvnitř suchý. Naše třícestná taška na motorku SL-E984, cestovní taška SL-C594 55 litrů a taška na kajak SL-C261 používají vzduchotěsné zipy a mají stupeň krytí IPX7. Tyto zipy vyžadují trochu péče: měly by být udržovány v čistotě a promazány dodaným voskem nebo silikonem a jsou tužší než běžný zip. Tašky s tvarovaným T-tahem nebo stahovacím poutkem to usnadňují v rukavicích.

Pro roadtouring v Evropě nebo Severní Americe obvykle stačí dobře vyrobený roll-top. Pro dobrodružné cesty s přejezdy vody, dlouhé deštivé úseky nebo možnost sjet na kole v potoce se vzduchotěsný zip vyplatí.

Vyrábíme voděodolné vaky na motocykly

Níže uvedená tabulka uvádí brašny ve formátu lodního batohu v našem sortimentu, které fungují na motocyklu. Všechny jsou vyrobeny s vysokofrekvenčními svařovanými švy, všechny jsou k dispozici s vlastními barvami a logy a standardní MOQ je 300 kusů na design.

Obraz	Model	Formát	Kapacita a velikost	Uzávěrka a hodnocení	Poznámky k motocyklu
	SL-E984	Třícestný batoh na motorku: popruh, batoh, ruční nošení	55 litrů, 57 × 32 × 26 cm, 1,27 kg	Vzduchotěsný zip, IPX7	Čtyři rychloupínací popruhy, polstrovaný zadní panel, reflexní panely a lemování, odnímatelné pouzdro na telefon
	SL-K099	Rolovací taška	40 l (55 × 30 × 30 cm) a 60 l (65 × 35 × 35 cm)	Roll-top, IPX7	840D TPU, rolovací až k nákladu, odnímatelný ramenní popruh
	SL-C619	Roletová taška na zavazadla pro montáž do racku	35 l (45 × 25 × 31 cm) a 50 l (48 × 30 × 35 cm)	Roll-top, IPX6	PVC výztužné panely, těžké nylonové D-kroužky, reflexní potisk
	SL-C594	Cestovní taška se dvěma koncovými přihrádkami	55 litrů, 63,5 × 36 × 25 cm, 1,2 kg	Tři vzduchotěsné zipy, hlavní prostor IPX7	Koncové přihrádky oddělují oblečení do mokrého deště od suchého oblečení, základna odolná proti oděru
	SL-C759	Kompaktní dobrodružný batoh	25 litrů	Voděodolný zip	Dostatečně malý na to, aby seděl na horní části stojanu nebo za sólovým jezdcem
	SL-C689	Přebalovací batoh	25 litrů	Rolovací verze nebo verze na zip	Popruhy na batoh pro chůzi z parkoviště do hotelu nebo na trajekt

Jak připevnit batoh na motocykl

Metoda je stejná, ať už taška sedí na sedadle spolujezdce nebo na zadním nosiči. Nejtěžší předměty zabalte na dno a směrem k přední části tašky, aby váha seděla nízko a blízko jezdce. Před montáží brašnu úplně uzavřete, protože rolovací vršek srolovaný po utažení popruhů se nikdy nestočí správně. Pak položte vak podélně nebo příčně v závislosti na sedadle. Na většině dobrodružných a cestovních kol je taška o objemu 40 až 55 litrů umístěna napříč na nosiči a podélně na sedadle spolujezdce.

Používejte popruhy s vačkou nebo speciální rychloupínací popruhy, nikdy ne bungee šňůry. Bungee se pod zatížením natáhnou, nechají vak odskočit a po uvolnění se mohou zacvaknout zpět do obličeje jezdce. Veďte každý popruh z pevného bodu na kole, nosiče, držáku madla nebo kolíků pro spolujezdce ke kotvě na tašce a držte popruhy dál od výfuku a zadní pneumatiky. Čtyři body jsou lepší než dva, protože dva popruhy umožňují, aby se taška kolem nich otáčela.

Utahujte, dokud se taška při silném zatlačení z každé strany neposune, ale ne tak, aby se taška viditelně deformovala. Pak jeďte deset nebo patnáct minut a znovu zkontrolujte, protože popruhy sednou a zátěž se stlačí. Při dlouhých nebo náročných dnech kontrolujte při každém zastavení paliva. Zastrčte nebo zavažte každý volný konec popruhu a uložte nebo sejměte ramenní popruhy nebo popruhy batohu, se kterými taška přišla.

Na samotném kole se vyplatí zkontrolovat pár věcí. Udržujte měkkou tašku v dostatečné vzdálenosti od tlumiče, protože horký výfuk roztaví TPU nebo PVC během několika minut. Pod tašku na lakované karoserii položte gumovou podložku nebo kus protiskluzového materiálu, aby se zabránilo jejímu odírání. A respektujte nosnost vašeho stojanu, která je často nižší, než jezdci předpokládají. Náš dílek krok za krokem dáljak nainstalovat vodotěsnou tašku na motorkupokrývá také ocasní vaky a sedlové brašny.

Duffel, Tail Bag nebo Sedlové brašny?

Taška je tou správnou volbou, když taška musí na konci dne opustit kolo a přenést se na jakoukoli vzdálenost, do hotelu, na trajekt, až do kempu. Speciální taška do ocasu, jako je ta našeSL-C807 45 litrový zadní vakje tvarovaný pro sedlo a na kole lépe drží tvar, ale je nepohodlný na přenášení. Sedlové brašny snižují těžiště a ponechávají volné sedadlo, což je důležité v terénu a se spolujezdcem. Mnoho jezdců kombinuje pár podsedlových brašen s malou taškou připevněnou přes vršek. Naše srovnání těchto tří formátů je v průvodcinejlepší voděodolná taška na motorku, a celý sortiment je u násvoděodolná taška na motorkukategorie.

Vývoj motocyklového vaku pro vaši značku

Pro značky příslušenství pro motocykly, prodejce a výrobce cestovního oblečení je batoh často nejjednodušší taškou, kterou lze přidat do řady, protože se hodí téměř na každé kolo bez montážního hardwaru specifického pro daný model. Specifikace, které nejvíce mění cenu a výkon, jsou hmotnost látky (420D nebo 500D pro většinu cestovních tašek, 840D TPU pro těžké dobrodružství), zapínání (rolovací, voděodolný zip nebo vzduchotěsný zip), montážní systém a možnosti nošení. Reflexní potisk nebo reflexní lemování je běžným požadavkem na evropských trzích a panel se suchým zipem pro nášivku klubu nebo dealera je levný způsob, jak vytvořit design akcií na míru.

Náš SL-E984 má registrovaný patent na design, takže značky, které chtějí třícestnou tašku ve stejné třídě, jsou vyvinuty s originálním tvarem těla a jejich vlastními detaily, spíše než s kopií. Můžeme pracovat z náčrtu, vzorku nebo cílové specifikace. Vzorky zaberou 7 až 15 dní a hromadná výroba 30 až 45 dní, přičemž čínský původ uváděný FOB Guangdong a původ z Vietnamu jsou k dispozici pro kupující, kteří chtějí jinou celní pozici do Spojených států. Sealock má více než 20 let zkušeností s výrobou šitých i svařovaných tašek. Další informace o výrobě naleznete v našich průvodcíchvýroba tašek na motocykl pro OEM projektyavelkoobchodní vodotěsné tašky na motocykly, nebo procházetnepromokavý pytelrozsah.

Často kladené otázky

Mohu na motorce použít normální pytel?

Na krátký suchý výlet ano, pokud jej připevníte pomocí vačkových popruhů a dáte jej mimo výfuk. U čehokoli delšího má normální vak tendenci klouzat, zip a švy propouštějí déšť a volné popruhy se klopí. Batoh na motorku má vestavěné popruhové kotvy a vodotěsnou skořepinu.

Proč můj batoh klouže po sedadle do stran?

Obvykle proto, že popruhy tašku obepínají, než aby na ní kotvily, nebo protože taška je poloprázdná a propadá se. Použijte čtyři kotevní body, přitlačte tašku na její zatížení a položte pod ni protiskluzovou podložku.

Jak velkou tašku můžu dát na motorku?

Většina dobrodružných a turistických kol unese na sedadle nebo nosiči pohodlně 40 až 60 litrů. Zkontrolujte nosnost stojanu a dbejte na to, aby taška neseděla tak vysoko, aby vás tlačila dopředu nebo zachycovala boční vítr.

Je rolovací taška dostatečně vodotěsná pro jízdu v dešti?

Ano. Třikrát rolovaná svařovaná rolovací deska chrání před silným deštěm a postřikem vozovky. Není určeno k držení pod vodou. Pro přechody řek zvolte vzduchotěsnou tašku na zip s krytím IPX7.

Proč je vzduchotěsný zip tak tuhý?

Díky těsnému těsnění je vodotěsný. Udržujte zuby čisté a každých pár týdnů používání nanášejte lubrikant na zipy. T-pull nebo stahovací smyčka pomáhá s nasazenými rukavicemi a tahání v přímé linii podél zipu zabraňuje namáhání konců.

Roztaví se vak, když se dotkne výfuku?

Jakýkoli sáček z TPU nebo PVC bude horkým tlumičem poškozen. Namontujte vak tak, aby se nemohl posunout směrem k výfuku, a pokud je mezera těsná, namontujte tepelný štít.

Mám k držení tašky používat bungee šňůry?

Ne. Bungees se natáhnou, nechají pytel odskočit a po uvolnění se mohou zacvaknout. Popruhy s vačkou nebo speciální rychloupínací popruhy drží tašku pevně a lze je nastavit na cestách.

Vyžádejte si cenovou nabídku na moto brašny

Pošlete nám model nebo váš design, kapacitu, uzávěr, který preferujete, množství, vaše barvy a logo a váš cílový trh, a my vám do 24 hodin odpovíme s cenou FOB a ukázkovou časovou osou.Obraťte se na společnost Sealock ohledně vaků na motorkunebo e-mailem info@sealock.com.hk.