Výrobce motocyklových sedlových brašen pro značky Adventure Motorcycle

Sealock vyrábí motocyklové sedlové brašny a měkké brašny pro dobrodružné značky a OEM programy z továren v Číně a Vietnamu. Sedlové brašny jsou pro inženýra nejnáročnější pozicí v motocyklových zavazadlech, protože taška visící vedle zadního kola je umístěna v blízkosti horkého výfuku, v blízkosti protáčející se pneumatiky a na stroji, jehož ovladatelnost závisí na vyvážení obou stran. Ocasní vaky odpusťte volnou specifikaci; sedlové brašny ne. To pokrývá to, co musí dobrodružná značka splnit.

1. Společnost a podmínky

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) vyrábí svařované nepromokavé tašky již více než 20 let a vyrábí pro mezinárodní outdoorové a motocyklové značky včetně Benelli, Helly Hansen, OSPREY a CHUMS.

• Vybavení:Dongguan, Čína | Ho Či Minovo město, Vietnam – u jakéhokoli modelu je k dispozici buď původ
• MOQ:300 ks na model (500 na jednostranné sedlové brašně) |ukázky:7–15 dní |Hromadně:30–45 dní
• Podmínky:FOB Guangdong z Shenzhenu, T / T 30% záloha a 70% zůstatek proti kontrole
• certifikace:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, SCAN

2. Teplo je definující režim selhání

Roztavená brašna je typickým selháním sedlové brašny a eskaluje se: taška, která se posune a přitlačí na horký tlumič, začíná jako roztavené zavazadlo a může skončit mnohem hůř. Pozice v tomto odvětví je upřímnější, než většina značek připouští – v publikovaných řadách měkkých zavazadel žádný prodejce nedokumentuje své tašky jako vyčištěné výfukové plyny podle návrhu. Zhruba polovina dodává tepelný štít pro alespoň některé uvedené stroje, některé vyžadují, aby byl zakoupen samostatně, a řada nezveřejňuje žádnou tepelnou odpověď.

U programu OEM to znamená, že teplo musí být zodpovězeno v produktu a nikoli ponecháno na zákazníkovi. Dostupné odpovědi návrhu:

• Pevný zadní panelna vnitřní straně, která odděluje brašnu od kola, chrání lak a poskytuje míru tepelného oddělení.
• Řezaná geometriekterý zvedne spodní vnitřní roh – stejný přístup, jaký používají přehazovačky na sportovních kolech, a důvod, který střih vyhovuje strojům s výfuky nahoru.
• Dodání tepelného štítuv krabici pro stroje se trh značky skutečně pohybuje, spíše než aby s ní zacházel jako s příslušenstvím.
• Rack kompatibilita, protože stojan je jediným upevněním, které spolehlivě drží tašku na potrubí a bočních panelech.

Jedna věc, kterou stojí za to jasně uvést v materiálu pro zákazníky: tepelný štít nezachrání špatně namontovanou tašku. Pokud existuje volba mezi mírně užším těsněním a zachováním výfukové vůle, vítězí vůle.

Obrázek 1: Poškození teplem je u sedlových brašen nejvyšším způsobem selhání – v návrhu musí být vyřešen pevný zadní panel, styl řezu, tepelně izolační fólie připevněné k pouzdru a vůle police.

3. Test vůle kola Většina specifikací Přeskočit

Prázdné sedlové brašny sedí dobře v showroomu a po naložení nářadím, vodou a náhradními vrstvami se propadají do zadního kola. Smysluplná kontrola vůle musí být provedena v reálných podmínkách: kolo na rovném terénu, tašky naložené blízko tomu, jak by je zákazník skutečně zabalil, pak se zadní odpružení stlačí, přičemž se sleduje, co taška dělá a jak se mění úhel popruhu.

Následují dvě produktové odpovědi. Konstrukční výztuhy drží tvar pod zatížením, takže se taška nedeformuje směrem ke kolu, a přední stabilizační popruhy k pevnému bodu na kole zabraňují kývání tašky nebo migraci dozadu po nerovném terénu. Oba patří spíše do specifikace OEM, než aby byly objeveny během vzorkování.

4. Symetrie je nástrojový problém

Spárované sedlové brašny zavádějí požadavek, který nemá žádná jiná taška v této řadě: obě těla musí být rozměrově identická, protože nestejné objemy způsobují nestejné zatížení a motocykl nesoucí větší váhu na jedné straně se ve vyjetých kolejích a bočním větru zneklidňuje. To je vyřešeno proti proudu – součásti zrcadel jsou navařeny na lícovaných matricích, takže obě strany opouštějí linku se stejnými rozměry. Sada 80 l je vyrobena jako 40 l na každou stranu a každá taška je samostatně odnímatelná a použitelná samostatně.

Existuje záměrná výjimka, kterou stojí za to vědět. Některé prémiové značky ADV specifikují vak na straně výfuku o něco menší než ostatní, přičemž u strojů, kde trubka zasahuje, prodávají několik litrů. Jde spíše o legitimní volbu designu než o výrobní chybu, a pokud si to značka přeje, musí být asymetrie záměrná a musí být uvedena v seznamu, aby zákazník pochopil, proč se tyto dvě tašky liší.

5. Přehazovací nebo stojanový

	Přehazovací / bez stojanu	Namontované do racku
Montáž	Spojeno přes sedadlo panelem se suchým zipem, s nastavitelnými popruhy a předním stabilizátorem na každé straně	Připojeno k rámu v několika bodech
Šířka vybavení	Vhodné pro většinu strojů; se pohybuje mezi koly	Vyžaduje odpovídající stojan
Vůle výfuku a kol	Záleží na řemíncích, střihu a štítech	Drženo rámem – nejspolehlivější odpověď
Těsnost	Celkově užší	Širší, protože stojan přidává offset
Náklady pro zákazníka	Žádný nákup stojanu	Rack zvyšuje hmotnost a náklady

Oba jsou životaschopné a většina dobrodružství nakonec nese obojí. Praktické pravidlo pro první program: přehoz se dostane na širší trh, ale každá sada nad zhruba 25 litrů na stranu těží z alespoň lehkého nosiče nebo podpěry, která zabrání posunutí vaku na tlumič.

6. Odnímatelnost a použití mimo kolo

Sedlové brašny tráví část svého života mimo stroj a jak snadno se sundávají, rozhoduje o tom, jak dobře produkt hodnotí. Samostatné odepínání na každé straně, sady rychloupínacích popruhů a ramenní popruh pro přenášení tašky do ubytování jsou všechny specifikovatelné. Na současných sadách se obě tašky oddělují nezávisle a lze je používat samostatně, včetně pevných ramenních popruhů.

7. Konstrukce a materiály

Sady jsou vyrobeny ze svařovaného PVC – hladce svařené, takže nejsou žádné otvory pro jehly, jsou vodotěsné, prachotěsné a odolné proti povětrnostním vlivům a snadno se oplachují od silničního filmu a bláta. PVC je v této pozici hlavní volbou z dobrého důvodu: odolává oděru tam, kde se taška dotýká stojanu nebo kola, drží strukturovaný tvar, když je připoután, a udržuje konkurenceschopnou cenu. TPU laminát je k dispozici tam, kde více záleží na nižší hmotnosti a pružnosti za studena.

Obě současné sady mají udávanou nosnost 50 kg, což je údaj, který může prodejce uvést. Reflexní značení na obou stranách je spíše specifikované než dekorativní — sedlové brašny zabírají přesně takovou šířku, jakou řidič potřebuje v noci vidět. Svařování za touto konstrukcí je stanoveno vPrůvodce továrnou na RF svařování.

Obrázek 2: Tři ověřovací akce pro sedlové brašny: vyvážení stejnou objemovou kapacitou na obou stranách, detekce kolizí zadního kola pouze po stlačení při plném zatížení a umožnění samostatného vyjmutí jedné jednotky pro přenášení.

8. Rozsah OEM

Kromě loga a barvy může program sedlových brašen specifikovat kapacitu na stranu a celkové, symetrické nebo záměrně asymetrické objemy, typ zapínání od rolovacího až po vzduchotěsný zip, tkaninu a denier v PVC nebo TPU, konstrukci zadního panelu a výztuhy, geometrii řezu pro světlost výfuku, montážní architekturu včetně přehazovacích panelů nebo kompatibility stojanu, jmenovité umístění popruhu, složení tepelného štítu a přední stabilizátor popruhy a obaly. Nové geometrie potřebují své vlastní opracované raznice, uváděné samostatně a vyrobené před vzorkováním, takže data uvedení na trh by měla být sdělena při dotazu. Je podporován základní vývoj ze skici, vzorku nebo cílové specifikace.

9. Rozsah sedlové brašny

Modely uspořádané spíše podle typu než podle priority:

Obraz	Model	Kapacita	Materiál	Montáž / vlastnosti	Stránka produktu
	80L sedlové brašny	80 l (40 l × 2)	Svařované PVC	Suchý zip + dva nastavitelné popruhy · 50 kg · obě strany odnímatelné · oboustranné reflexní	Pohled
	60L sedlové brašny	60L	Svařované PVC	Obě strany odnímatelné · 50 kg · oboustranné reflexní · Drží helmu	Pohled
	SL-C700	40L jednostranná	500D PVC plachta	Jednostranná montáž · roční záruka · MOQ 500 ks	Pohled
	SL-C807	45L	500D PVC / 420D TPU	Poloha ocasu · rolovací střecha · IPX6 · jmenovitá 8–12 kg	Pohled
	SL-E984	55L	Ripstop TPU	Poloha ocasu · vzduchotěsný zip · IPX7 · třícestné nošení	Pohled

Sedlové a ocasní brašny jsou spíše doplňkové pozice než konkurenční produkty – celá řada dobrodružství zahrnuje obojí. Výběr platformy zadního vaku je uveden vtail bag OEM průvodcea kategorie inženýrství v průvodci prodobrodružné značky. Celé kategorie najdete podvoděodolné taškyasuché pytle.

10. Kontrola kvality

U každé šarže probíhá IQC na příchozí plachtě, hardwaru a reflexních materiálech; IPQC týkající se svarů a konstrukce montážního bodu v procesu, včetně testů odlupování při spuštění; a OQC se vzorkováním AQL, dávkovým testováním a porovnáním podepsaných vzorků zlata. Cyklování zátěže přes 1 500 cyklů se zaměřuje na montážní popruhy, D-kroužky a rukojeti spolu s pevností v tahu a spojení, solnou mlhou pro pobřežní a posolené silnice, odolností proti tření, barevnou stálostí a barevným rozdílem. Spárované sady jsou navíc kontrolovány na rozměrovou shodu mezi levým a pravým tělem proti podepsanému vzorku. Úplný postup zákaznické kontroly – vybalení z krabice, vakuové odsávání, 24hodinový statický odpočinek a stanovení netěsnosti – lze sledovat od začátku do konce, přičemž je k dispozici kontrola SGS nebo QIMA. Normy jsou uvedeny vstandardy kontroly kvality pro vodotěsnou výrobu.

11. Nejčastější dotazy

Otázka: Jak zastavíme tavení sedlových brašen na výfuku?
Odpověď: V produktu, ne v návodu. Pevný vnitřní zadní panel pro odstup, řezaná geometrie, která zvedá spodní vnitřní roh, tepelný štít dodávaný pro stroje, na kterých jezdí váš trh, a kompatibilita s rackem pro těžší sestavy. Buďte upřímní i ve výpisu – žádná měkká zavazadla na trhu nejsou zdokumentována tak, že by designově vyčistila každý skladový výfuk.

Otázka: Proč pytle, které dobře padnou prázdné, končí odřením kola?
Odpověď: Protože povolení bylo zkontrolováno jako vyložené. Brašny se po naplnění nářadím a vodou prohýbají a stlačení zadního zavěšení změní jak mezeru, tak úhel popruhu. Specifikujte konstrukční výztuhy a přední stabilizační popruhy a vyzkoušejte zatížení se stlačeným závěsem.

Otázka: Měly by mít obě strany stejnou velikost?
Odpověď: Obvykle ano – nestejné objemy vedou k nestejnému zatížení a motocyklu, který se toulá ve vyjetých kolejích, takže těla zrcadel jsou přivařena na lícované matrice. Některé značky ADV záměrně dělají vak na straně výfuku o něco menší, aby byl prostorný; pokud to chcete, udělejte asymetrii záměrnou a uveďte ji na výpisu.

Otázka: Přehazovací nebo montáž do racku pro první řadu?
Odpověď: Throw-over osloví více zákazníků, nepotřebuje žádný stojan a je užší. Montáž do racku je spolehlivější odpovědí na prostor a stabilitu. Nad zhruba 25 litry na každou stranu stojí za to doporučit alespoň lehkou podpěru, aby byl vak mimo tlumič.

Otázka: Jaký náklad bychom měli publikovat?
A: Skutečná postava. Současné sady mají udávanou nosnost 50 kg. Jeho publikování umožňuje prodejcům odpovědět na otázku, kterou zákazníci skutečně pokládají, a chrání značku, když je taška přetížena nad rámec specifikací.

Otázka: Lze každou tašku používat samostatně?
Odpověď: U těchto sad ano – obě strany se oddělují a lze je používat samostatně, s ramenními popruhy pro přenášení z kola. Nezávislé oddělení stojí za upřesnění, protože to je to, co jezdci používají na nočních zastávkách.

Vyžádejte si nabídku OEM sady Saddlebag

Pro vývoj kapacity a povolení, montážní architekturu, vzorky nebo úplný návrh OEM pro řadu dobrodružství,předložit dotaz. Sealock odpovídá na poptávky po nákupu do 24 hodin, s výrobou z Dongguanu v Číně nebo Ho Či Minova Města ve Vietnamu.